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[古今运城] 永济蒲州火车站的历史

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发表于 2020-1-17 17:49:58 | 显示全部楼层 |阅读模式

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蒲州火车站位于永济市蒲州镇东南,现主要有站台、候车室、票房、行车室、给水室、宿舍等建筑,分布面积约20000平方米。1933年,即民国22年,同蒲线正式开工,至1936年元月南同蒲通车,蒲州火车站开始运营,原名永济站,为民国时阎锡山所建,当时是宽1米的窄轨铁路。日寇占领期间,继续使用,如今在火车站东北边还有一座日军建的炮楼,上面弹痕累累,正是日本侵华的罪证。

1945年国内战争爆发,该站停运。

1949年解放后恢复通车,主要为客货两运。

1956年轨距改为一点四三五的标准距,1957年改为蒲州站。

如今的蒲州火车站已经停止客运,以货运为主。原候车室与票房(现已改成办公室)还保持了当年的欧式建筑风格,屋顶为高高的攒尖式屋顶,上铺长条红瓦,窗户为细高格扇窗,屋檐与外墙齐。

在北面的大门门额上用水泥雕“永济站”三字,南面票房门额上雕五角星,下雕“1950”字样。这一建筑正是1950年原苏联援助我们国家时所建。站台里还有四棵五角枫树,据说也是当时从苏联引进的。1950年,《中苏友好同盟互助条约》正式签订,防止帝国主义侵略以巩固远东和世界和平,发展和巩固两国间的经济文化互助合作关系。两个当时的社会主义国家结成同盟,互相援助,包括经济、军事、建设等各个领域,共同对付美帝国主义,火车站正是当时两国关系的见证。

火车站的建筑主要为五六十年代所建。在解放初期,尤其在计划经济时代,对南北物资运输,祖国经济建设及地方经济发展,火车站都发挥了它的积极作用,也是我国铁路史的一段见证,具有一定的文物价值。

省文物研究员师悦菊老师说:“根据蒲州火车站的保存现状、配套设施与建筑风格,完全可以申报省级文物保护单位。”


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