番禺生奚仲，奚仲生吉光，吉光是始以木为车

春秋马车模型

传说奚仲是黄帝六世孙，同时也是我国奚姓、任姓、薛姓的祖先。他发明了世界上第一辆木制车辆，被后人称为“车祖”“车圣”“车神”，受到历代百姓的尊重和景仰。时至今日，在我国个别地区仍保存有“车神庙”，并流传着“祭拜奚仲，平安出行”的俗语。

据《山海经·海内经》记载：“帝俊生禺号，禺号生淫梁，淫梁生番禺，是始为舟。番禺生奚仲，奚仲生吉光，吉光是始以木为车。”奚仲出生在夏初的一个发明世家，他的父亲番禺曾发明舟，解决了当时的货物无法在水上运输的难题。奚仲自幼受到其父的影响与熏陶，酷爱科学技术，曾帮助其父造舟。番禺造舟成功后，又准备造车，但一直未能如愿。番禺逝世后，奚仲便主动继承了父亲的遗志，下定决心把车造成，帮助老百姓解决陆路运输不便的困难。

为了成功造车，奚仲在借鉴前人经验的基础上进行了一次又一次的尝试，但始终未能成功。有一天外出散步时，他偶然看见一位老太太正在光滑的石磨盘上用一根圆木棒碾米。在木棒的不断滚动下，没过多久米就被碾成了粉状。看见这一幕，奚仲突然有了灵感：倘若可以做出两个圆形的车轮，让它们同时向前滚动，这样一来，车的动力来源不就有了吗？

《说文解字》记载“车，舆轮之总名，夏后时奚仲所造”，可见车轮之于车的重要性。为了制造车轮，奚仲先是挑选了一棵又高又粗的大树，砍下后，将其截为几个大的圆木桩，打磨成圆轮，即车轮的雏形。然后再将每个圆轮中间挖上一个大孔，在两轮的孔之间穿上一根横木。向前推动双轮时果然非常轻便省力，这极大增强了奚仲继续造车的信心。

由于造车的最终目的是方便货物运输，奚仲便在两个圆轮的正中间位置又装了一个长木，使其与连接两轮的横木成“十”字交叉，这样一来便可运输少量货物。为了提高货物装载量，奚仲在“十”字上面加装了木板，又在吉光的提议下，在木板两侧装上了围板，车已然初具雏形。


翟凌枫/文   《团结报》