火车上的德州扒鸡
为什么火车上总是在卖德州扒鸡？1933年，当局的铁道部特意制作了一份中餐菜单，发给各大铁路局，要求一个月内筹备完毕并实行。于是，餐车上开始配备中餐，乘客们也有了更多选择。
当时的铁路局规定，三等车乘客不能进入餐车，只有针对三等车的餐饮推车。
但对于大多数三等车乘客来说，要用最省钱的办法在漫长的旅途中饱腹，要么自备干粮，要么就要靠月台上的小商小贩。
20世纪初，津浦铁路（今京沪铁路）和石德铁路（石家庄~德州）全线通车，德州成为当时华北地区一个非常重要的铁路枢纽，串联着北京、天津、济南、南京、上海等众多大城市。
铁路带来了南来北往的大量客流，要知道，当时的乘车时间非常漫长，德州前后又没有可以让乘客饱餐一顿的大站。
正当旅客们饥肠辘辘的时候，火车进站，小贩们手中香喷喷的德州扒鸡简直就如神兵天降，拯救了一个个干瘪的胃袋。
地理位置优越只是一方面，德州扒鸡能够火爆出圈，还是要靠自身实力能打。
对于旅客来说，鸡的口味和做法有那么多，但是扒鸡绝对是火车最好的CP（伴侣）。火候到位的德州扒鸡，讲究的是整鸡脱骨，并且连骨头都是酥的，无需用力拆分，甚至不需要餐具，轻轻一扯就能骨肉分离，吃起来干净又方便。
更别说，这鸡的味道也是一级棒！梁实秋在《雅舍谈吃》里，夸它“烧得焦黄油亮，劈开来吃，咸渍渍的，挺好吃”。
民国著名吃货唐鲁孙甚至在吃扒鸡之后睡过了站：“这一顿肥皮嫩肉、膘足脂润的扒鸡令人过瘾，旅中能如此大快朵颐，实在是件快事。”
那场面混乱的，即使站台巡警的鞭子打上来了，也是“打吧，反正烧鸡不到手，誓不退缩”。
直到今天，德州站依然是重要的铁路枢纽，德州扒鸡也得益于此，依然顽强地在铁道上飘香。
据说，1990年前后，每只扒鸡卖七八块钱，站台上的小贩每天都能赚得盆满钵满，一天下来收入几千块不在话下。
对于那些年南来北往的旅客来说，德州扒鸡，是旅途记忆里抹不去的味道。
其实，曾经在铁道上闯出名头的也不只是德州扒鸡。河南的道口烧鸡、安徽的符离集烧鸡和辽宁的沟帮子熏鸡也因为地处铁路集散地，而与德州扒鸡并称“四大名鸡”。
（《北京青年报》）
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